EXPLORATION - 51' oceanic sloop

Ce voilier, c'est l'œuvre d'une vie, construite en 1986 par son unique propriétaire, un maître-charpentier passionné. Fruit d'un savoir-faire exceptionnel, sa coque en bois moulé acajou stratifié époxy témoigne d'une robustesse et d'une résistance à toute épreuve, maintes fois prouvées au cours de ses 50 000 milles nautiques dont un passage en arctique. À l'intérieur, le même dévouement se retrouve dans chaque détail : des boiseries massives magnifiquement ouvragées et des peintures d'artistes confèrent une atmosphère chaleureuse et raffinée. C'est avec un profond regret que son créateur se sépare de ce compagnon de voyages, de vie et d'aventures, espérant ardemment que le futur acquéreur poursuivra la formidable histoire de ce bateau.
Caractéristiques clés
Dimensions | Longueur : 15,80 m (51’) – Largeur : 4,60 m – Tirant d’eau : 1,20 m / 3,05 m (dérive relevable) | | Construction | Coque : bois moulé acajou stratifié époxy (West System) – Pont refait en 2005–2009 (3 couches : CP marine + cèdre rouge + CP marine, stratifié fibre/époxy) | | Isolation | Intégrale : panneaux polystyrène bleu 60 mm + mousse polyuréthane (confort thermique optimal) | | Motorisation | Perkins 4.236 84 ch (entièrement refait en 2022, 300 h) – Vitesse de croisière : 6–7 nds à 1 700 tr/min | | Autonomie | 2 réservoirs gasoil (300 L) – 2 réservoirs eau douce (1 200 L) – Autonomie énergétique : 6 panneaux solaires (400 W) + éolienne 400 W | | Manœuvrabilité | Dérive relevable (accès aux eaux peu profondes) – Propulseur d’étrave Lewmar 5,4 ch – Convoyage en solo possible | | Performances | Moyenne : 10–12 nds sur 24 h (pointes supérieures) – Régulateur d’allure ARIES + pilote automatique |
Un intérieur d’exception : art, confort et fonctionnalité
Breskell a été pensé pour vivre à bord comme dans une maison, avec des espaces généreux et un confort rare pour un voilier de cette taille.
Aménagements
• Cabine propriétaire avant : grand lit côté tribord, penderie, coiffeuse/bureau avec tabouret articulé et miroir, plancher en marqueterie, ventilateur 12 V.
• Cabine invités arrière : lit double escamotable + couchette simple, bibliothèque, salle d’eau privée (douche, WC Lavac, meuble en bois/époxy).
• Carré principal : table en érable massif (partiellement télescopique pour une couchette d’appoint 99 × 127 cm), banquettes pour 7 convives.
Cuisine et carré
• Cuisine linéaire ultra-fonctionnelle : nombreux rangements (tiroirs, coffre à pain, poubelle intégrée), plan de travail généreux.
• Ambiance chaleureuse : plafond peint à la main (trompe-l’œil par l’artiste Corinne), boiseries massives, éclairage LED doux.
Timonerie et navigation
• Grande table à cartes avec siège coulissant, instruments complets (GPS Garmin, radar Furuno, VHF, OpenCPN).
• Poste de barre central avec roue en bois lamellé-collé, visibilité à 360°.
• Cabine de quart au pied de la descente (bannette simple).
Salles d’eau (2)
• Salle d’eau avant : douche, WC Lavac, meuble haut/bas avec vasque en bois/époxy, caillebotis en teck.
• Salle d’eau arrière : douche, WC, rangements, sol en marqueterie.
Local technique et rangements
• Grand compartiment moteur avec établi pliant, contrôleurs solaire/éolienne.
• Soute à voiles étanche à l’avant (puits de chaîne, propulseur d’étrave, batteries dédiées).
• Rangements optimisés : placards, coffres, étagères en bois massif (aucun placage).
Gréement et voiles : prêt pour l’aventure
• Mât aluminium 17,80 m (Z-Spar), bôme, 2 étages de barres de flèche, pataras + bastaques.
• Enrouleur de génois électrique 24 V (télécommande depuis la timonerie).
• Voiles :
o Grand-voile 45 m² (3 ris, lattes traditionnelles)
o Génois 90 m² (~120%)
o Trinquette 30 m²
o Spi symétrique ~90 m² + spi asymétrique 140 m²
• Accastillage haut de gamme : winches Lewmar/Barient, chariots GV/génois/trinquette, tangon de spi, bout-dehors.
Énergie et autonomie
• Production : 6 panneaux solaires (400 W) + éolienne 400 W → autonomie totale au mouillage.
• Batteries :
o Service : 4 batteries GC2 (12 V, 120 min à 75 A)
o Démarrage : 1 000 A MCA / 800 A CCA
o Auxiliaires (guindeau, propulseur) : 4 batteries 800 A MCA (12/24 V)
• Convertisseurs : 12 V → 110 V (600 W) et 12 V → 220 V (1 000 W).
• Chauffage : poêle à bois + isolation 60 mm (confort même en climat froid).
Sécurité et équipement
• Mouillage : guindeau électrique Simpson Lawrence, ancre Rocna 35 kg + CQR 15 kg, 95 m de chaîne (10 mm).
• Sécurité :
o Radeau de survie Plastimo 6 places
o 8 gilets autogonflants, 9 longes doubles, harnais, échelle de rembarquement
o 5 extincteurs, trousse de fusées, lampe longue portée, cisailles coupe-câbles
o Pompes de cale (2 électriques + 1 manuelle Anderson MK V)
Historique et refits
• 2005–2009 : Nouvelle quille et dérive), pont entièrement refait, ajout d’un roof (hauteur sous barrots : 2,15 m).
• 2020–2023 : Refit complet (modernisation électronique, motorisation, aménagement).
• 2022 : Moteur Perkins 4.236 entièrement reconstruit (300 h depuis).
A retenir :
Construction en bois massif (pas de placage) par un maître-charpentier. Intérieur d’artiste : boiseries sculptées, peintures murales, meubles sur mesure. Polyvalent : idéal pour la croisière côtière, les grands voyages (Arctique, Caraïbes) ou la vie à bord à l’année. Autonomie totale : énergie solaire/éolienne, grands réservoirs, poêle à bois. Sécurité et robustesse : coque éprouvée (50 000 milles), équipement complet.
Ce bateau n’est pas un simple voilier : c’est l’aboutissement d’une vie de passion, un bateau unique au monde, né du savoir-faire artisanal d’un charpentier de marine et des 50 000 milles nautiques de son propriétaire, dont un passage en Arctique. Sa coque en acajou moulé stratifié époxy (technique West System) allie robustesse, légèreté et élégance intemporelle.
Chaque détail, des boiseries massives en essences nobles (merisier, noyer, érable, cèdre…) aux peintures d’artiste (plafond trompe-l’œil, portes décorées), raconte une histoire.