CUSTOM - TRIREME 38

Le voilier Mano a été notre fidèle compagnon durant ces deux dernières années. Après un refit long d’un an et demi, de 2022 à 2023, lors duquel le voilier a été entièrement révisé avec comme objectif d’aller naviguer dans les glaces et dans des endroits isolés, nous avons effectué un tour de l’Atlantique Nord avec durant ces 2 dernières années. Nous sommes partis de Bretagne en novembre 2023 puis nous sommes allés en Méditerranée pour l’hiver. Nous avons fait école de voile aux Baléares avec le voilier durant cette période. Ensuite, en mai 2024, nous sommes partis de la Méditerranée direction les Açores, puis le Groenland. Une fois au Groenland, nous y sommes restés un mois et demi. Puis nous sommes redescendus, direction le Canada, l’île de Baffin, le Labrador, Terre-Neuve, le Quebec, la Nouvelle Ecosse, Puis en novembre 2024, les Bermudes puis les Antilles jusque mai 2025, enfin nous sommes revenus en Bretagne, via les Açores, puis la Galice. Le bateau est donc équipé pour de longues navigations et est prêt à partir.
Notre voyage est fini, c’est la raison pour laquelle nous nous en séparons.
Le Mano est un Trirème 38, voilier en acier construit en semi-pro. Le voilier a été mis à l’eau pour la première fois en 2006. La coque a été construite en 1988 par les chantiers de la Seine et les aménagements ont ensuite été faits par des amateurs. Il mesure 12m50 par 4m de large. Quand nous l’avons récupéré, le voilier n’avait pas navigué depuis 7 ans. Après 1 an et demi de travaux, le voilier était comme neuf. Nous avons navigué de nombreuses fois dans du vent fort (60 nœuds établis) et le voilier est très sécurisant grâce à sa robustesse et au cockpit central. Jamais nous ne nous sommes sentis en danger lors de nos navigations.
Le voilier est actuellement en bon état de navigation, équipé pour le voyage, tout fonctionne à bord et une grande attention a été portée à l’aspect esthétique et aux points de rouille du voilier. Le voilier possède un pilote automatique et un régulateur d’allure.
Le voilier possède 7 couchages, 2 cabines doubles avec de nombreux rangements ainsi que 3 couchages dans le carré. 400L de Gasoil dans la quille + 400 L eau (3x80L d’eau + 80L stockés autour des réservoirs en bidons de 5L et 80 L en bidons de 20L, soit 400L au total). Le voilier possède un atelier.
Nous avons un site internet et un instagram où il est possible de voir plus de photos des travaux effectués et du bateau sur : https://laptitegoutte.fr/ et https://www.instagram.com/la.ptite.goutte/
La coque
La coque du voilier a été entièrement inspectée de A à Z lors des travaux. Intérieur et extérieur. Les tôles sont en bon état. A l’extérieur, le pont demande toujours un peu de travail, mais le reste est en bon état. Nous n’avons eu aucun problème avec. A l’intérieur, nous avons traité à l’acide et repeints les zones sensibles ou les départs de rouille mais nous n’avons jamais rien vu d’inquiétant durant nos travaux. Vous pourrez naviguer en toute sérénité, une expertise des épaisseurs de tôles est envisageable si vous le souhaitez.
Tous les passes coques ont été changés en 2022.
Le pont
Sur le pont, nous avons refait tout le plan de pont. Nous avons posé un guindeau plus puissant, un balcon de mat, installé une capote, refait l’étanchéité de tous les hublots et posé de nouveaux là où il y avait des ouvertures. Nous avons installé de nouveaux winchs self tailing. Le voilier possède au total 6 winchs self tailing bien dimensionnés. Nous avons installé de nouvelles cadènes de pataras afin de le reculer et de rallonger la bôme qui est neuve. Nous avons installé un portique ainsi qu’une jupe arrière. De même, nous avons installé un régulateur d’allure Windpilot pacific plus sur la jupe arrière. Les assises de cockpit ont été entièrement refaites également. Le safran a été démonté et remonté.
La sellerie :
Presque toute la sellerie intérieure et extérieure du voilier est récente (de 2022 à 2025). Nous avons réalisé des coussins extérieurs en 2025, la capote et le lazy bag datent de 2023. Les matelas des cabines ont été changés en 2023. Ils sont très confortables. Le lit de la cabine arrière a été également agrandit. Toute la sellerie est en bon à très bon état.

Le gréement et les voiles :
GV Bon état, 2023
Génois lourd état moyen (costaud mais fatigué et avec des répas)
Génois léger, état correct mais pas de bande anti UV
Spi symétrique très bon état
Trinquette bon état
2 tangons
Gréement courant bon état + 1 drisse et écoutes de spare
Gréement dormant de 2023 (hors 4 bas haubans et le bas étai qui sont en bon états), 10mm pour les galhaubans, 8mm inter, 10mm étai, 8 mm pataras x2
Enrouleur profurl révisé en 2023 : changement des roulements : bon état de fonctionnement
Bôme neuve de 2023
Mât double épaisseur, très costaud, entièrement révisé en 2023
Moteur :
Moteur MIDIF 100CV 7000h moteur : démarre au quart de tour, entretenu avec soin (vidange, filtre etc.), vitesse de croisière 5,5 nœuds à 1500 tours.
1000h moteur réalisées en 2 ans, pas un problème
Arbre d’hélice changé en 2023 inox Duplex
Hélice : Bon état
Nettoyage de la cuve à gasoil de la quille avec facture en 2024
Electronique/ Electricité :
600 W de panneaux solaire dont 2 de 2023, MPTT 2023 et 2024
Radar furuno 1715 : bon état de fonctionnement
Ordinateur 12V avec Time Zero : toutes les cartes du monde
AIS émetteur récepteur 2024
VHF AIS RT 750 AIS 2023
Batteries Victron AGM 110AH x 3 de 2025
Guindeau électrique Lofrans Tigre 1000W : fonctionne très bien pour monter la chaîne, frein de guindeau à la descente.
Parc batterie indépendant AGM 90Ah pour le guindeau
Câblage entièrement refait en bipolaire en 2022
Pilote automatique Raymarine ST 6000 + vérin électrique = bon état
Convertisseur 12/220V, 2000W = 2023
Starlink 2024
Intérieur :
Isolation entièrement refaite : ajout de 3 cm de Polystyrène expansé au plafond, dans les cabines et au niveau des assises du carré.
Vaigrages : Entièrement refaits au Pvc expansé (komacell).
Led installées pour toutes les lumières.
Plomberie :
Réfection de tout le réseau d’eau 2023
Changement de toute la tuyauterie en 2023
Groupe eau de 2024
Chauffe-eau 2023
Pompe de cale auto 2025 + une vieille en spare
et pompe de cale manuelle
Mouillage :
Ancre Rocna 25 Kg 2023
Chaîne 80m et 20m de cablot de 2023
Bail à mouillage en contreplaquée epoxy 2023
2 ancres de spare (une plate et une cqr) Avec environ 30m de chaîne de 8 neuve
La timonerie
Safran tenu par une crapaudine, très costaud. Les orques ne devraient pas vous embêter avec ça.
Safran démonté et remonté en 2022.
Timonerie avec drosses de barres métalliques.
Drosses changées en 2022 + Drosses de spare sur le voilier.
Pilote auto pris directement sur le secteur de barre.
Barre un peu dure car les drosses sont longues et il faut mettre de la tension pour qu’elles ne sortent pas de leur gorge mais à part ça, nickel.
Sécurité :
Radeau de survie Vikings de 2023 6 personnes (peut-être à changer ou réviser)
EPIRB3 Ocean Signal AIS 2023
Autre :
Portique 2023
Plateforme arrière 2023
Toilettes Jabsco 2024
Poêle Reflex type 66 MK, bon état de marche
Un chauffe-eau de 30 L de 2023
Un frigo Dometic CRX avec compartiment de congélateur, 2023
6 gilets de sauvetages + 4 avec balises AIS personnelles
Annexe Plastimo à fond rigide : BE
Moteur Tohatsu 5CV 2T : TBE
Régulateur d’allure à safran auxiliaire Windpilot Pacifique Plus = Bon état (7500€ neuf), efficace bien réglé jusque 50 nœuds.
5 Aussières et 8 pare battages
2 écoutes de spi
Des bouts en rab
Une pharmacie hauturière (checker dates de péremptions)
2 grabs bags
Un peu de matos de pêche mais pas de gros moulinets pour le thon
Gazinière avec four = bon état de fonctionnement
Tout le matériel réglementaire français pour naviguer en hauturier : EPIRB, flash light etc.
Un atelier avec de la visserie, des poulies de spare, des pièces de moteur (courroies, impeller etc.)
2ancres de spare + 30 m de chaîne