BOTNIA MARIN - TARGA 35

Livré en 2010 et visible à QUIBERON-PORT HALIGUEN, Lady Esther est l’ultime version des TARGA 35 avec les options recherchées du grand flybridge « HIFLY » pouvant accueillir 5 personnes et de la large plage arrière pouvant recevoir une annexe motorisée.

Dans un état proche du neuf, Lady Esther dispose d’un historique limpide. Il a été méticuleusement entretenu depuis sa livraison.

Nous l’avons acquis en 2017 à POOLE (UK) auprès de WESSEX MARINE, importateur TARGA pour la Grande Bretagne.

Lady Esther ne nous a donné que du bonheur durant ces 8 saisons, mais ayant décidé l’acquisition de notre 5ème TARGA d’une taille supérieure, nous le mettons en vente avec un petit pincement au cœur et souhaitons le céder à un passionné.

Les deux Volvo Penta D6-370 de 370 CV chacun (740 cv au total) totalisant 1206 heures de fonctionnement (équivalent à 55000 km pour une voiture) ont toujours été utilisés après les avoir laissé atteindre leur température de fonctionnement de 85° à faible vitesse.

Lady Esther est livré avec le plein de carburant (1200 litres), à jour de tous ses entretiens moteurs et embases, selon les préconisations Volvo (toutes pièces d’origine), y compris l’entretien des échangeurs qui vient d’être réalisé en 2025, afin d’être prêt pour une nouvelle saison.

Équipé d’un groupe électrogène, d’un panneau solaire Seatronic, de deux réfrigérateurs, de deux batteries de service, de propulseurs avant et arrière, d’un chauffage diesel Webasto, d’un mouillage de 90 m dont 60 m de chaine, d’un radeau de survie de juillet 2025, Lady Esther est un confortable baroudeur qui vous permet de savourer, toute l’année, le plaisir des mouillages forains prolongés loin de la foule ou de se glisser sans difficulté au fond d’un petit port breton.

La puissance de ses moteurs vous permet de naviguer rapidement à une vitesse de 22 à 30 nœuds pour rejoindre escales ou lieux de pêche lointains avec le confort et la sécurité d’un bateau très marin apte à naviguer quasiment par toute mer si nécessaire.

Disposant de deux confortables cabines, Lady Esther a également l'option rare de la deuxième salle d’eau dans la cabine avant.

3 tables et une cuisine aménagée avec micro-onde 220 V, vous permet de choisir de prendre vos repas soit en extérieur à l’avant ou à l’arrière, au soleil ou à l’ombre protégé par le bimini arrière, soit à l’abri à intérieur.

Son annexe pneumatique à coque rigide de 2,7m équipée d’un moteur hors-bord de 9,9 ch vous permet de visiter la cote ou de la rejoindre rapidement sur toute distance.

Ses œuvres vives ont été sablées et repeintes en 2024 selon les prescriptions du constructeur pour optimiser performances et consommation.

C’est donc un bateau en parfait état disposant de rares options permettant de larges possibilités de navigation que nous proposons à un prix intéressant.

Options extérieures

Flybridge HiFly – plage arrière étendue "+" - Propulseurs d'étrave et de poupe - Pont gris bicolore - Coque bleue sous covering, moulée injectée de mousse à 80% - pare-chocs de coque caoutchouc type TARGA/Police Fluviale londonienne - Antifouling noir et apprêt époxy (2024) – Ouvertures de coupée latérales – large portillon arrière - 4 grands coffres sur pont arrière dont l’un transformé en réfrigérateur en 2025 – 3 coffres sur le pont avant tous recouverts de lattes en teck.
2 larges tables extérieures sur mesures en teck, arrière et avant rangées en coffre
Douche de pont à l'arrière
Lampe de travail à l'avant et à l'arrière - Bimini sur le pont arrière – taud protégeant l’électronique complète du Flybridge - Contrôle des propulseurs, des trims et des flaps au Flybridge - Système d'anode amélioré -
radeau de survie seasafe 6 personnes neuf (juillet 2025)
Annexe 2,70m avec HB 9.9 hp et système de mise à l’eau rapide « Sainte Croix » à partir de la plage arrière

Options intérieures

Cabine avant étendue sous le pont avec couchettes en V – salle d’eau avec WC électriques dans la cabine avant
Cabine arrière avec un grand lit et un petit lit – Salle d’eau avec cabine de douche, WC électriques et grand hublot de ventilation
Chauffage diesel Webasto
Eau froide 150 litres - Eau chaude 60 l sur moteur ou 220 V
Sièges pilote et passager rotatifs pour les repas
Rideaux intérieurs de carré et rideaux extérieurs de pare-brise tous occultants
Éclairage LEDS en appliques et en deux systèmes de plafonniers
Réfrigérateur 12 V intérieur et extérieur installé en 2025- Micro-ondes (220V - 2024)
Tableau de bord incliné en teck à la barre
Cadrans moteurs dans le panneau supérieur
Traceur de cartes Raymarine C140w et GPS en intérieur
Traceur de cartes Raymarine C120w sur flybridge avec cartographie détaillées des côtes françaises manche/atlantique
Radar 18"
Pilote automatique Raymarine ST6002/SPX-30
Raymarine SmartController
Sondeur bi-fréquence Raymarine
Radio VHF Icom IC-M411
Caméras de contrôle moteurs et d’aide à la manœuvre
Radio CD et haut-parleurs Sony
Prise de quai 220 V -
Chargeur de batterie
Cabestan électrique
Groupe électrogène 3,5 kW - WhisperPower M-SC - 3.5
1 batterie de démarrage par moteur couplable (2 au total)
2 batteries de services de 100 Wh
1 batterie de démarrage du groupe
3 batteries pour les propulseurs (1 pour l’avant et 2 pour l’arrière)

PROPULSION :

2 moteurs D6-370 de 370 cv (740 cv au total) – 1206 heures
Carburant : 1200 litres
Entretien parfaitement à jour, y compris les échangeurs de température déposés en 2025
Les deux embases ont été remplacées par des neuves en 2022 à 1000 heures. Elles totalisent 200 heures depuis. Le bateau est livré avec une embase supplémentaire en bon état.