Plaisancier occasionnel ou marin chevronné, des solutions adaptées pour assurer votre bateau !
Découvrir
Voiliers d'occasion
ALLIAURA MARINE - FEELING 39 DI
185 000€
À propos du voilier
FEELING 39 DI, 2011, 1ère main, VOLVO D2-40, 40 cv (2254 h), Propulseur d'étrave, Version d'aménagement intérieur 1 cabine avant, 1 cabine arrière, Grand coffre / soute dans le cockpit à tribord, 1 salle d'eau avec lavabo et douche, Wc séparé , Selleries carré et cabines tissus microfibre, Moustiquaires et housses de capots, Sur-matelas cabine avant, Plan de travail de la cuisine en Corian, Equipets supplémentaires dans le carré, Manivelle de winch électrique - Modea (2016), Rail d'écoute de grand-voile sur le roof - Harken, Système d'écoutes à l'allemande pour la GV , Bout dehors amovible en inox (pas de voile), Table de cockpit avec abattants bois, Housse de barre à roue (2017), Capote de roof (2014, révisée 2025, cristaux remplacés), Bimini top cockpit (2014, révisé 2025), Guindeau électrique - Lofrans 1000W, Portique arrière en aluminium avec bossoirs intégrés, Ouvertures latérales dans les filières, Support moteur hors-bord, Régulateur d'allure Cap Horn, Tauds de fermeture arrière complète du cockpit modulables (2014, révisé par voilerie en 2025), Grand-voile full batten sur chariots Selden, Prises de ris automatiques, Lazy-bag de grand voile, Lazy-jacks de grand voile, Enrouleur de génois avec tambour sur le pont - Furlex 300S, Génois sur enrouleur en hydranet, coupe triradiale (2020), Etai largable avec système de tension, Voile de brise arrisable pour étai largable et son sac de pont, Tangon aluminium avec système de stockage le long du mât, Pilote automatique in board Raymarine SPX10 avec giro compas, Télécommande à distance du pilote, Centrale de navigation Raymarine ST 60, Répétiteurs Raymarine ST 60 cockpit, GPS / lecteur de carte à la table à carte - Raymarine C120W, GPS / lecteur de carte dans le cockpit - Raymarine A50, Second GPS / traceur dans le cockpit - B&G Vulcan 12 pouces avec cartographie dédiée et antenne intégrée (2018), Cartographie électronique, Transpondeur AIS (émetteur récepteur), VHF ASN AIS à la table à carte - Navicom RT650, VHF portable, Navtex PC avec antenne dans le cockpit, Radio-CD + HP, Hauts-parleurs cockpit (radio CD), Balise de détresse Epirb ACR (2018), Chauffe-eau 220 V + échangeur, Prise de quai 220 V + rallonge électrique et chargeur de batteries Cristec 25A, 2 x Batteries service type Heavy Duty 2 x 155Ah (2022), Convertisseur 12 V / 220 V - Pure Sinus 800w (2021), Contrôleur / gestionnaire de batteries - Octofax, Poele au fuel Refleks, Réservoir rigide eaux noires 50 litres, 2 Panneaux solaires Uniteck Black Contact 150W et régulateur MPPT 600W dédié (2020), Eolienne Silentwind 400 avec régulateur dédiée (2016), Pompe à pied eau de mer, Feux de navigations et mouillage à Leds, Eclairages intérieurs à Leds, Radeau de survie Plastimo Transocean 6pers de 2011 (prochaine révision Mars 2026) + équipements de sécurité 4 personnes + armement hauturier, Mouillage principal ancre Rocna 25kg + 100m de chaine 8 grade 70 (2019) + 70m de cablot, Mouillage secondaire ancre Rocna 20kg + 45m de chaine 10 + 80m de cablot (2011), Mouillage léger ancre Fortress 6.8kg + 5m de chaine + 50m de cablot flottant, Nombreuses amarres et défenses remplacées régulièrement, amortisseurs, main de fer, orin sur bout plombé coulissant sur la chaine, etc..., Annexe Plastimo 3.10 coque aluminium (2020) + Moteur hors-bord Suzuki 6cv 4tps (2011, grosse révision 2024) + taud de protection du moteur (2017) + mat de charge en inox, 2 panneaux antiroulis immergeables Swiss-Teck + bache de rangement sur filière, Nombreux équipements intégrés à l'inventaire de vente : bidons gasoil, 4 sièges de pont, vaisselle, kit matelotage, pilotes côtiers, cartes, lampes frontales, etc..., Visible Bretagne. Pour plus d'informations ou pour fixer un rendez-vous de visite, contact : Jean-Baptiste Lemaire 06 10 25 00 03 - jb@antipode-yachts.com
Mot du propriétaire : Nous avons passé commande de notre Feeling 39, Nanuk-Bras, durant l'été 2010. Nous avions un cahier des charges très personnalisé, construit au long de nos nombreuses années de navigation, tant en tant que propriétaires qu'en location. Nous voulions un voilier aux qualités marines reconnues, un dériveur intégral pour la liberté apportée dans la découverte des mouillages et échouages forains dont nous sommes friands. Navigant essentiellement à deux, nous voulions une version bi-cabine, avec une soute arrière et des WC indépendants ; également un retour au cockpit de l'intégralité des manoeuvres ; enfin une cuisine en corian pour son imputrescibilité. Nous souhaitions également bénéficier d'un portique arrière permettant le stockage d'une annexe semi rigide et supportant panneaux solaires et éolienne. Enfin nous voulions un poêle Réfleks installé dans le carré, totalement indépendant du parc électrique.
Durant 15 ans l'essentiel de nos vacances estivales s'est passé à bord, tant le long des côtes françaises, de l'île d'Oléron jusqu'à la Baie-de-Somme, qu'à la découverte des côtes SW et E de l'Irlande, du Pays de Galles, de la Cornouaille anglaise, de la côte SE de l'Angleterre jusqu'à l'île de Wight, et ces deux dernières années des iles et des lochs écossais qui nous ont emmenés jusqu'à Stornoway. Durant toutes ces années Nanuk-Bras nous a apporté tout le confort, la sécurité et la polyvalence que nous en attendions. Ce n'est certes pas un bateau de course, il lui faut un peu de brise et le près serré n'est pas son allure préférée, mais il allonge la foulée dès qu'il a de l'air dans les voiles et reste très sécurisant quand le vent forcit. Enfin, il a bénéficié chaque année d'un entretien sans concession.
Mot du propriétaire : Nous avons passé commande de notre Feeling 39, Nanuk-Bras, durant l'été 2010. Nous avions un cahier des charges très personnalisé, construit au long de nos nombreuses années de navigation, tant en tant que propriétaires qu'en location. Nous voulions un voilier aux qualités marines reconnues, un dériveur intégral pour la liberté apportée dans la découverte des mouillages et échouages forains dont nous sommes friands. Navigant essentiellement à deux, nous voulions une version bi-cabine, avec une soute arrière et des WC indépendants ; également un retour au cockpit de l'intégralité des manoeuvres ; enfin une cuisine en corian pour son imputrescibilité. Nous souhaitions également bénéficier d'un portique arrière permettant le stockage d'une annexe semi rigide et supportant panneaux solaires et éolienne. Enfin nous voulions un poêle Réfleks installé dans le carré, totalement indépendant du parc électrique.
Durant 15 ans l'essentiel de nos vacances estivales s'est passé à bord, tant le long des côtes françaises, de l'île d'Oléron jusqu'à la Baie-de-Somme, qu'à la découverte des côtes SW et E de l'Irlande, du Pays de Galles, de la Cornouaille anglaise, de la côte SE de l'Angleterre jusqu'à l'île de Wight, et ces deux dernières années des iles et des lochs écossais qui nous ont emmenés jusqu'à Stornoway. Durant toutes ces années Nanuk-Bras nous a apporté tout le confort, la sécurité et la polyvalence que nous en attendions. Ce n'est certes pas un bateau de course, il lui faut un peu de brise et le près serré n'est pas son allure préférée, mais il allonge la foulée dès qu'il a de l'air dans les voiles et reste très sécurisant quand le vent forcit. Enfin, il a bénéficié chaque année d'un entretien sans concession.
Général
Année modèle
2011
Catégorie
Voiliers
Nombre de cabines
2
Financement LOA
Non
Technique
Longueur hors tout (m)
11.64 m
Largeur maxi (m)
4.02 m
Moteur
Marque du Moteur
VOLVO D2-40
Puissance Moteur
40
Heures Moteur
2254
