LE GUEN HEMIDY - LEVRIER DES MERS

Magnifique lévrier de 18m en aluminium, FINOT, www.zoryayacht.com

J'ai conçu un site pour présenter le voilier, vous le trouvererz sur www.zoryayacht.com.
Des travaux de carénage ont été réalisés du 5 au 14 octobre 2026. Hydro-décapage, nouvelle couche d'époxy, antifouling et nouvelles anodes sacrificielles.

ZORYA est un voilier assez rare pour que son histoire mérite d’être racontée autrement que comme une simple fiche technique.

Avec ses 18,28 mètres, sa coque en aluminium et son dessin signé Finot, ZORYA appartient à une famille très particulière de grands voiliers français : celle des Lévrier des Mers, imaginés à une époque où l’architecture navale connaissait une transformation profonde sous l’impulsion de la course au large.

Pour comprendre ce bateau, il faut donc regarder au-delà de ses dimensions et de ses équipements. Il faut revenir à Finot, à cette génération des grands 60 pieds qui allait accompagner les premières grandes heures du Vendée Globe, et à une conception du voilier fondée sur une idée essentielle : rechercher la performance en travaillant intelligemment la forme de la coque, sa stabilité et son équilibre.

ZORYA n’est pas un IMOCA et n’a jamais eu vocation à l’être. C’est un bateau de grand voyage. Mais il porte en lui une partie de la culture architecturale qui a fait des 60 pieds Finot-Conq des bateaux emblématiques de la course autour du monde.
C’est cette filiation qui rend ZORYA si particulier. Il ne s’agit pas d’un bateau de course reconverti, mais d’un voilier conçu pour le voyage avec la même attention portée à l’efficacité de la carène et à son comportement sous voile.
C’est probablement ce qui constitue sa qualité la plus séduisante : lorsqu’on navigue sur ZORYA, on retrouve quelque chose de l’esprit des grands bateaux océaniques de cette époque.

Un vrai 60 pieds

18,28 mètres, la longueur mythique des 60 pieds de la course au large. Sur ZORYA, cette dimension n’est pas synonyme de gigantisme. Elle offre plutôt un équilibre remarquable entre volume, puissance et capacité à naviguer avec un équipage réduit. Ses 5,26 mètres de largeur et ses 2,90 mètres de tirant d’eau donnent au bateau une présence importante sur l’eau, tout en conservant les proportions d’une carène pensée pour naviguer. Avec environ 20 tonnes de déplacement, ZORYA possède une inertie qui devient particulièrement appréciable lorsque la mer se forme.

C’est un bateau qui peut accélérer lorsque les conditions s’y prêtent, mais qui possède également suffisamment de masse et de structure pour conserver une vraie sérénité lorsque le vent monte. Sa coque a été construite en aluminium par Leguen-Hemidy. L’aluminium apporte une construction robuste et durable, particulièrement intéressante pour un bateau destiné à parcourir de longues distances et à pouvoir s’éloigner des infrastructures nautiques habituelles. C’est une association peu commune : une architecture issue de la culture de la course au large, et une construction pensée pour le voyage.

Un bateau fait pour vivre en mer

ZORYA n’est pas seulement un grand voilier performant. C’est un bateau sur lequel on peut vivre. Ses dimensions permettent d’offrir de vrais espaces intérieurs, plusieurs cabines et une autonomie adaptée aux longues navigations. Mais son caractère reste celui d’un voilier : la priorité est donnée au plaisir d’être en mer plutôt qu’à la seule recherche de volume ou d’équipements.
C’est ce qui fait toute la différence.
Sur un bateau de cette taille, on peut envisager une traversée océanique, un long séjour à bord, une navigation en équipage réduit ou simplement plusieurs mois de voyage sans avoir le sentiment d’être à bord d’un navire disproportionné. ZORYA conserve une relation directe avec la mer.

Un bateau rare

Les grands Lévrier des Mers sont aujourd’hui particulièrement rares. ZORYA réunit plusieurs caractéristiques qui le rendent encore plus singulier : son gabarit de 60 pieds, son architecture Finot, sa construction aluminium Leguen-Hemidy et son histoire particulière. Mais sa rareté ne tient pas seulement au nombre d’exemplaires construits. Elle tient surtout à ce qu’il représente. Une époque où les architectes de course exploraient de nouvelles façons de faire avancer les monocoques. Une époque où les enseignements du Vendée Globe commençaient à transformer durablement la plaisance hauturière. Et une époque où un bateau pouvait encore être pensé simultanément comme une machine à naviguer et un lieu de vie.

ZORYA, aujourd’hui

Aujourd’hui, ZORYA offre à son prochain propriétaire la possibilité de poursuivre cette histoire. C’est un bateau pour ceux qui aiment comprendre pourquoi un voilier navigue bien. Pour ceux qui préfèrent une belle carène à une longue liste d’options. Pour ceux qui cherchent un bateau capable de parcourir les océans tout en conservant le plaisir de chaque mille parcouru.

ZORYA est un voilier rare pour une raison simple : il réunit deux mondes que l’on rencontre rarement sur un même bateau. Celui de la grande course au large. Et celui du grand voyage.
Un 60 pieds Finot, construit en aluminium, avec une histoire déjà riche — et encore beaucoup d’océan devant lui.

ZORYA — Levrier 18, 18,28 m aluminium, voilier hauturier de performance — 325 000 € TVA acquittée — Sète

Rare sur le marché : voilier de 18,28 m dessiné par Finot-Conq, construit en aluminium par le chantier Leguen-Hemidy (2006). Conçu pour l'offshore avec l'ADN des IMOCA, tout en offrant le confort et l'autonomie d'un vrai bateau de grand voyage.