ALLURES YACHTING - ALLURES 45.9

Allures 45.9 du 1er septembre 2018, millésime 2019, 1ère main, jamais loué
J’ai choisi la version quille relevable (le premier) car je voulais un bateau rapide (2 tonnes de moins et 10% plus rapide dans la plupart des situations) tout en étant capable de passer partout avec 1,47m de tirant d’eau (vérifié tant dans les bolongs de Casamance ou du Siné Saloum qu’au banc d’Arguin ou aux Bijagos sans parler des Antilles). En plus de cela, tout l’espace pris par les gueuses pour lester la coque du dériveur a été récupéré pour offrir des volumes de rangement conséquents. J’avais demandé à Allures de réaliser des béquilles au cas où l’on voudrait beacher pour le plaisir ou pour intervenir sur l’hélice ou autre. Elles sont rangées dans l’énorme soute avant, faisant également crash box.
Ce choix de la performance s’est également retrouvé dans les voiles d’avant fabriquées par North à Vannes: un gennaker magnifique, permettant d’aligner les milles à grande vitesse tout en restant très sûr. Un spi symétrique, choix très judicieux pour les longues traversées, la chaussette ultra sécurisée de North permettant l’envoi et l’affalage en solo.
J’ai pris l’option trinquette avec étai fixe et enrouleur, gage d’efficacité et de sécurité.
Je voulais également avoir une électronique NKE et notamment son pilote automatique qui a prouvé ses performances non seulement lors des traversées en mode compas mais aussi en mode vent avec fiabilité et sécurité, mais aussi grand confort à la mer. Le radar et un répétiteur B&G s’intègrent parfaitement grâce à l’interaction entre le réseau NKE et le réseau B&G. Je n’ai jamais eu le moindre pépin.
Le confort est indispensable pour les longues croisières comme pour les petites. Je voulais absolument un lave linge de 5 kgs là où les options des chantiers se trouvent à 3 kgs et très chères. Qui dit lave linge dit production d’eau et donc dessalinisateur 100l/h de marque Dessalator, reconnue pour sa qualité et sa fiabilité. Double réfrigérateur, WC électriques, … l’autonomie peut devenir une vraie question. J’ai donc retenu les panneaux solaires de 520A et un hydrogénérateur Switec. J’ai demandé la pré installation d’une éolienne au cas où, mais ne l’ai pas utilisée.
Quel plaisir de pouvoir se préparer de bons petits plats, faire son pain, faire un jus d’orange du matin dans un robot Monsieur Cuisine, avec des tartines grillées dans un toaster.
Tout cela consomme comme on l’a dit plus haut. J’ai changé les batteries (4 batteries de service AGM ont été remplacées par 3 batteries Lithium en 2023, comme la batterie moteur et les batteries du guindeau 1500W et du propulseur ont été changées en 2024).
Je n’ai utilisé le chauffage qu’une seule fois en Bretagne l’hiver (c’est bien agréable) mais il permet de chauffer tout le bateau très rapidement. Rêvant d’aller en Patagonie et autre terre froide, j’avais retenu la protection thermique de 80mm sur la coque, manière d’allier les points forts du Garcia a cet Allures quille relevable.
Evidemment, la version standard de l’Allures 45.9 propose des choix standards extrêmement pertinents, comme le local technique par exemple. Avoir tous ses outils, ses pièces de rechange dans des racks accessibles à tout moment est un confort et une sécurité éprouvés. Combien de bateaux condamnent une cabine pour stocker ces éléments, mais l’espace n’a pas été conçu pour cela. Lorsque c’est nécessaire, il suffit de sortir les 3 planches et les matelas complémentaires pour transformer ce local technique en cabine double, sans avoir à déménager quoi que ce soit.
Le carré se transforme également en couchette double, voire triple, qui fait la joie des enfants. Il suffit d’appuyer sur la table posée sur des pistons. Ainsi, 8-9 couchages sont possibles.
La sellerie Sunbrella de grande qualité, couleur taupe qui vieillit parfaitement et ne craint pas les tâches, a été entretenue et refaite totalement (lazy bag, bimini) ou partiellement (capote). Des protections ont été fabriquées sur mesure pour chaque winch, enrouleur, capot, vitre de roof, barres à roue, table de cockpit … avec les meilleurs tissus afin d’apporter confort et protection de tous ces éléments.
Au niveau sécurité, j’ai rajouté des balcons de pied de mât avec leurs sacs Sunbrella permettant de ranger la manivelle du winch de mât, mais aussi tout ce que l’on aime trouver sur place. La prise de ris peut se faire en automatique (la bosse prend l’amure et l’écoute en même temps) ou en traditionnel (nous avons rajouté des cravates pour faire rapidement la prise de ris à l’amure).
Toujours au niveau sécurité, nous avons une voile STORM BAG neuve (jamais servie) et une voile de mouillage (utile quand on est amené à rester dans un mouillage plusieurs jours avec grand vent).
Le guindeau est un Lofrans Project 24 volts pour assurer du 1500W (le standard de 1000W ne me paraissait pas suffisant). Les 2 batteries dédiées au guindeau et au propulseur d’étrave Max Power sont à l’avant du bateau optimisant la transmission de l’électricité de puissance. J’ai rajouté une télécommande pour manœuvrer l’ancre de l’arrière. Le mouillage principal est une ancre Spade et 80m de chaîne de 10 (qui a été sablée en 2023), plus 80m de bout avec une épissure dans la chaîne. Le mouillage secondaire est une ancre Fortrex plate et son cablot de 50m.
Mes enfants sont partis un an en tour de l’Atlantique avec leurs enfants, CNED aidant. Ils ont fait faire des supports de planche à voile. Le bateau est équipé en moustiquaires et autres ventilateurs. Mon gendre voulait une grand voile neuve. Le bateau a donc une grand voile de réserve qui n’a qu’un an.
L’annexe est une plastimo 210 à fond rigide mais pliable et rangeable dans un des superbes sacs en PVC faits par mon sellier préféré. Le moteur Suzuki 6CV trouve son logement dans le coffre AR tribord, ce qui le protège dans les grandes traversées.
Bien sûr, nous laissons tout ce qui peut vous être utile.
Alors, pourquoi vendre une telle merveille ? Je l’ai acheté le jour où j’ai vendu ma société suite à l’annonce du cancer. Je voulais soigner le mal par l’héliothérapie et l’anémothérapie en complément à l’immunothérapie. C’est une vraie réussite … je suis en rémission complète tout en continuant mes traitements (ce qui m’oblige à être à Nantes tous les mois) et ma femme ne partage pas totalement cette passion et est très prise par ses engagements associatifs.
J’ai 72 ans et quelques effets secondaires comme des vertiges, ce qui n’est pas idéal notamment pour la navigation en solitaire.
Pour toutes ces raisons, je propose ce très beau bateau, très sûr, très facile à manier (je suis en solo les ¾ du temps) et serai très content que d’autres propriétaires puissent en profiter.